هیوندای روتم یک کارخانه تولید قطار در بنگوریر راه‌اندازی می‌کند

Saturday 03 May 2025 - 13:00

این یک سیگنال قوی است که از قلب مراکش به قدرت‌های بزرگ صنعتی ارسال شده است: این پادشاهی دیگر صرفاً به خرید قطار راضی نیست - بلکه می‌خواهد آنها را تولید کند.
اعلام تأسیس کارخانه هیوندای روتم در بنگریر و یک سایت جدید آلستوم در فاس، نشان‌دهنده تغییر عمده‌ای در استراتژی صنعتی مراکش است که اکنون قاطعانه بر تسلط بر فناوری، ارتقاء و ادغام منطقه‌ای متمرکز شده است.

با ورود این تولیدکننده کره جنوبی که قراردادی تاریخی از سوی دفتر ملی راه‌آهن (ONCF) به آن اعطا شده است، مراکش کاری بسیار فراتر از خرید قطارهای دو طبقه با قابلیت حرکت با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت انجام می‌دهد. مهم‌تر از همه، او یک کارخانه، انتقال دانش فنی و وعده صنعتی شدن بلندمدت را به دست می‌آورد.

سایت بنگوریر، که توسط یک استراتژی توسعه صنعتی مورد حمایت دولت کره - به ویژه از طریق وام‌های اعطایی - پشتیبانی می‌شود، نوع جدیدی از مشارکت را نشان می‌دهد: مبتنی بر مکان، آموزش و صادرات آینده، نه بر اساس مبادلات تجاری ساده.

این تغییر، چیز بی‌اهمیتی نیست. این در شرایطی است که رقابت شدیدی بین قهرمانان راه‌آهن جهان وجود دارد: آلستوم فرانسه، CAF اسپانیا و تالگو، CRRC چین، همگی به این بازار پررونق چشم دوخته بودند. هیوندای روتم، با ارائه یک پلتفرم تولید واقعاً بومی‌سازی‌شده، توانسته است خود را با الزامات مراکش که اکنون به دنبال انتخاب‌های خاص است و نگران استقلال صنعتی خود است، هماهنگ کند.

همزمان، آلستوم با تأسیس واحد جدیدی در فاس که به ساخت کابین برای قطارهای منطقه‌ای اختصاص دارد، حضور خود را تقویت می‌کند. این حرکت دوگانه - کره‌ای در جنوب، فرانسوی در شمال - نشان‌دهنده‌ی علاقه‌ی روزافزون تولیدکنندگان بین‌المللی به بازار مراکش است که دائماً در حال ساختارمندتر شدن است.

در کمتر از دو دهه، این کشور از یک مشتری به یک شریک صنعتی تبدیل شده است. بندر طنجه مد، قطار سریع‌السیر مراکش، اصلاحات مالیاتی طرفدار سرمایه‌گذاری و راه‌اندازی خوشه‌های صنعتی تخصصی (مانند صنعت قطار مراکش) همگی دارایی‌هایی هستند که این جذابیت را تقویت می‌کنند.

برای رباط، مسئله فراتر از بخش راه‌آهن است. هدف، ایجاد یک تأثیر جانبی در کل بخش است: مهندسی، پیمانکاری فرعی، تعمیر و نگهداری، آموزش فنی. هدف مشخص اعلام شده، تبدیل مراکش به یک قطب تولید ریلی برای قاره آفریقا با ظرفیت صادرات پایدار تا سال ۲۰۳۰ است.

این تغییر موضع استراتژیک بخشی از خوانش گسترده‌تر نقشی است که پادشاهی سعودی قصد دارد در آفریقا ایفا کند. در شرایطی که نیاز به زیرساخت‌های حمل و نقل در سراسر قاره رو به افزایش است، مراکش روی صنعت راه‌آهن به عنوان اهرمی برای نفوذ اقتصادی، دیپلماتیک و فناوری حساب می‌کند. بنابراین، این موضوع جایگاهی در مباحث مربوط به اتصال فرا-صحرا، انتقال انرژی حمل و نقل و ادغام لجستیک منطقه‌ای برای خود فراهم می‌کند.

بنابراین، ظهور این صنعت، که توسط شرکایی با پیشینه‌های متنوع پشتیبانی می‌شود، مرحله جدیدی را در سیاست صنعتی کشور رقم می‌زند. همچنین این امر توانایی مراکش را در تحمیل شرایط خود در مذاکرات بین‌المللی، داوری بین قدرت‌های رقیب و ایجاد یک ساختار منسجم و سازنده پیرامون مسائل مربوط به حاکمیت، رشد و نفوذ قاره‌ای نشان می‌دهد.