بزرگترین فاجعه در حریم هوایی خلیج فارس... نفوذ موشک آمریکایی به قلب هواپیمای غیرنظامی

سرنگونی هواپیمای مسافربری ایرانی در پرواز فرودگاه بندرعباس به دبی در 12 تیر 1367 توسط رزمناو نیروی دریایی آمریکا یکی از بزرگترین بلایای هوایی بین المللی بر فراز خلیج فارس است.

در آن فاجعه تمام 290 مسافر ایرباس A300B2 ایرانی در پرواز شماره 655 آن از جمله 66 کودک کشته شدند. هواپیمای نگون بخت ایرانی در حال پرواز از تهران به دبی از طریق شهر بندرعباس مشرف به خلیج فارس بود.

رزمناو آمریکایی «وینسنس» یک فروند موشک ضد هوایی SM-2MR به سمت هواپیمای غیرنظامی ایرانی شلیک کرد که این هواپیما منهدم شد و بقایای آن در آب افتاد.

جنگ بین عراق و ایران در آن زمان در آستانه پایان بود، در حالی که تنش نظامی بین واشنگتن و تهران در بالاترین حد خود بود.

اکانت آمریکایی اعلام کرد که خدمه رزمناو وینسنس در شناسایی هواپیمای مسافربری ایران اشتباه کرده اند، زیرا سامانه پیشرفته رزمی ایجیس روی هواپیما آن را یک جنگنده اف-14 تامکت متعلق به نیروی دریایی ایران شناسایی کرده است.

آمریکایی ها همچنین استدلال کردند که خدمه رزمناو آمریکایی 11 بار قبل از انجام حمله برای تماس با پرواز 655، هشت بار در فرکانس های نظامی و سه بار با فرکانس های هوانوردی غیرنظامی تلاش کردند.

گزارش سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی حاکی از آن است که 10 بار برای تماس با هواپیما، 7 بار در فرکانس نظامی و 3 بار در فرکانس‌های اضطراری تجاری انجام شده است. این تلاش‌ها به سمت یک «هواپیمای ایرانی ناشناس» انجام شد.

بعداً ضبط مکالمات خدمه هواپیمای غیرنظامی ایرانی نشان داد که آنها سه علامت آخر را از رزمناو آمریکایی دریافت کرده‌اند، اما متوجه نشده‌اند که نامه به آنها رسیده است، زیرا هواپیمای آنها ناشناس نبوده و دستگاه‌های شناسایی آن باز بودند و کار می کردند. خدمه فکر می کردند آن سیگنال های رادیویی به یک هواپیمای شناسایی ایرانی که در آن نزدیکی بود ارسال می شود.  

تحقیقات انجام شده توسط آمریکایی ها نیز نشان داد که رزمناو وینسنس به سادگی به تجهیزات لازم برای استفاده و دریافت فرکانس های غیرنظامی مجهز نیست، بنابراین از فرکانس اضطراری استفاده شده است.

در پایان خدمه رزمناو «وینسنس» مدت زیادی منتظر پاسخ نماند و فرمانده آن ویلیام راجرز دستور پرتاب یک موشک ضد هوایی را صادر کرد. موشک هواپیما را منهدم کرد و هیچ امیدی برای زنده ماندن نبود.

دریاسالار ویلیام فوگارتی، که تحقیقات رسمی ارتش ایالات متحده را رهبری می کرد، استدلال کرد که "اشتباه" به دلیل وضعیت روانی خدمه رزمناو بوده است و اظهار داشت که خدمه تحت استرس یک موقعیت جنگی قرار داشتند و احتمالاً مشخصات کشتی را اشتباه گرفته اند. ایرباس A3000B2-203 با F. - 14. دریاسالار در پایان گزارش خود عنوان کرد که خدمه کشتی جنگی آمریکایی با توجه به شرایط اقدام کردند. فرمانده رزمناو راجرز بعداً به خاطر خدمات موفقیت‌آمیزش بین سال‌های 1987 و 1989 نشان لژیون افتخار را دریافت کرد.

تهران به نوبه خود نتیجه تحقیقات آمریکایی ها را رد کرد و مقامات ایرانی این حادثه را یک حمله عمدی و جنایت جنگی توصیف کردند و خاطرنشان کردند که حتی در صورت شناسایی نادرست هواپیما، فرمانده رزمناو باید پاسخگو باشد. برای مرگ 290 نفر.

اگرچه دولت آمریکا با ابراز تسلیت به خاطر از دست دادن جان افراد، این حادثه را یک تراژدی وحشتناک انسانی توصیف کرد، اما به طور رسمی مسئولیت آن اتفاق را نپذیرفت. این موضع بر زبان جورج بوش جونیور، معاون رئیس جمهور وقت آمریکا ظاهر شد، زمانی که وی در دیدار با رهبران حزب جمهوری خواه گفت: «هرگز از آمریکا عذرخواهی نخواهم کرد».

ایالات متحده در فوریه 1996 با امضای قراردادی که به موجب آن 131.8 میلیون دلار غرامت پرداخت کرد، موضوع را با ایران حل کرد.