- 16:00ایران برای تعدیل موضع آمریکا در مذاکرات هستهای به عمان روی آورده است
- 13:24ایران در حالی که مذاکرات با آمریکا متوقف شده است، خواستار الگوی امنیتی «داخلی» در غرب آسیا است
- 08:48پس از انتشار گزارشهایی مبنی بر آماده شدن اسرائیل برای حمله به تأسیسات هستهای ایران، قیمت نفت ۱ درصد افزایش یافت.
- 13:00رئیس مجلس ایران: کشورهای منطقه باید با همکاری و اتحاد، مسیر جدیدی را برای آینده خود ترسیم کنند.
- 14:15عراقچی: ایران خواهان نقش فعال اروپا در مذاکرات با ایالات متحده است.
- 12:55ایران درخواست آمریکا مبنی بر عدم غنیسازی را رد کرد و مذاکرات را «بازی مار و پله» خواند
- 14:31پزشکیان: غرب بدون انرژی منطقه خلیج فارس کاملاً فلج خواهد شد.
- 15:28پاسخ خامنهای به اظهارات ترامپ: آمریکا از زور برای نسلکشی استفاده کرد، نه صلح
- 12:15پزشکیان: ترامپ گاهی از صلح و گاهی از جنگ صحبت میکند و ما نمیدانیم کدام را باور کنیم.
ما را در فیس‌بوک دنبال کنید
ایران موتور جت را با موفقیت مهندسی معکوس کرد
کارشناسان ایرانی در یک شرکت دانش بنیان با موفقیت مهندسی معکوس را برای موتور جت CFM56 به عنوان محبوب‌ترین موتور هواپیمای مسافربری جهان به کار برده‌اند که یک دستاورد بزرگ در بخش هوانوردی ایران محسوب می‌شود.
به گزارش خبرگزاری مهر ، مانی رضوانی یکی از مدیران شرکت مهندسی و ساخت تجهیزات هوانوردی ایران با بیان اینکه شرکت دانش بنیان ایرانی یکی از شرکت های وابسته به گروه هلدینگ مپنا و ماموریت اصلی این شرکت است، گفت: ارائه خدمات طراحی، ساخت و تعمیر در زمینه صنعت هوانوردی تجاری است.
مانی ردوانی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، اظهار داشت: موتور توربوپراپ CFM56 به عنوان پروژه اصلی این تیم انتخاب شد که اولین گام در فرآیند کامل مهندسی معکوس موتور بود.
وی ادامه داد: در حال حاضر این موتور پرکاربردترین موتور هواپیمای مسافربری توربوپراپ در جهان است و امروز رکورد ساعت پرواز در کل ناوگان هواپیمایی مسافربری جهان را به خود اختصاص داده و عمدتاً در چهار موتوره و چهار موتوره نصب می شود. ایرباس کلاسیک A319، A320 و A340 یک هواپیمای بوئینگ 737 است و به خطوط هوایی در سراسر جهان خدمات رسانی می کند.
وی افزود: پس از 7 سال تلاش مستمر به دانش طراحی کامل این موتور دست یافتیم و تمامی مراحل پره های کمپرسور این موتور مهندسی معکوس و ساخته شد و بخش بزرگی از اجزای محفظه احتراق و توربین موتور. بخش (Hot Section) ساخته شد. ساخت سایر قطعات جانبی این موتور نیز به پایان رسیده است که شامل واحد کنترل موتور (FADEC)، سنسورها، انواع تجهیزات اندازه گیری و کنترل دقیق، سوپاپ ها و پمپ های هیدرولیک و پنوماتیک، گیربکس، سیستم ها و کابل های انتقال داده و ... می باشد. .
نظرات (0)