- 16:01سیسی و پزشکیان نسبت به درگیری نظامی هشدار دادند
- 12:30سفیر ایران: منتظر سفر قریبالوقوع پوتین هستیم
- 13:51عراقچی: غنیسازی اورانیوم در خاک ایران خط قرمز ماست
- 08:55یک عملیات امنیتی برقآسای ایران در خارج از کشور، یکی از بازوهای نتانیاهو را هدف قرار میدهد.
- 14:38وزیر امور خارجه ایران از بیروت: ما به امور داخلی لبنان احترام می گذاریم و در آن دخالت نمی کنیم
- 11:00ایران: ما به پیشنهادهای آمریکا مطابق با منافع ملی خود پاسخ خواهیم داد و آخرین گزارش آژانس بین‌المللی انرژی اتمی مغرضانه و تکراری است.
- 08:23ایران گزارش آژانس بین‌المللی انرژی اتمی را مغرضانه و تحت تأثیر فشارهای سیاسی خواند و آن را رد کرد.
- 17:52تهران از پیشرفتهایی در مذاکرات هستهای با واشنگتن خبر داد.
- 14:30گزارش: ایالات متحده در حال آماده شدن برای ارائه مجموعهای از شروط جدید به ایران است
ما را در فیس‌بوک دنبال کنید
ایران موتور جت را با موفقیت مهندسی معکوس کرد
کارشناسان ایرانی در یک شرکت دانش بنیان با موفقیت مهندسی معکوس را برای موتور جت CFM56 به عنوان محبوب‌ترین موتور هواپیمای مسافربری جهان به کار برده‌اند که یک دستاورد بزرگ در بخش هوانوردی ایران محسوب می‌شود.
به گزارش خبرگزاری مهر ، مانی رضوانی یکی از مدیران شرکت مهندسی و ساخت تجهیزات هوانوردی ایران با بیان اینکه شرکت دانش بنیان ایرانی یکی از شرکت های وابسته به گروه هلدینگ مپنا و ماموریت اصلی این شرکت است، گفت: ارائه خدمات طراحی، ساخت و تعمیر در زمینه صنعت هوانوردی تجاری است.
مانی ردوانی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، اظهار داشت: موتور توربوپراپ CFM56 به عنوان پروژه اصلی این تیم انتخاب شد که اولین گام در فرآیند کامل مهندسی معکوس موتور بود.
وی ادامه داد: در حال حاضر این موتور پرکاربردترین موتور هواپیمای مسافربری توربوپراپ در جهان است و امروز رکورد ساعت پرواز در کل ناوگان هواپیمایی مسافربری جهان را به خود اختصاص داده و عمدتاً در چهار موتوره و چهار موتوره نصب می شود. ایرباس کلاسیک A319، A320 و A340 یک هواپیمای بوئینگ 737 است و به خطوط هوایی در سراسر جهان خدمات رسانی می کند.
وی افزود: پس از 7 سال تلاش مستمر به دانش طراحی کامل این موتور دست یافتیم و تمامی مراحل پره های کمپرسور این موتور مهندسی معکوس و ساخته شد و بخش بزرگی از اجزای محفظه احتراق و توربین موتور. بخش (Hot Section) ساخته شد. ساخت سایر قطعات جانبی این موتور نیز به پایان رسیده است که شامل واحد کنترل موتور (FADEC)، سنسورها، انواع تجهیزات اندازه گیری و کنترل دقیق، سوپاپ ها و پمپ های هیدرولیک و پنوماتیک، گیربکس، سیستم ها و کابل های انتقال داده و ... می باشد. .
نظرات (0)