- 12:15عراقچی: هر دانشمند ایرانی که توسط اسرائیل ترور شد، بیش از ۱۰۰ دانشجوی شایسته تربیت کرد که شایستگی‌های خود را به نتانیاهو نشان خواهند داد
- 15:57گزارش: مسعود پزشکیان، رئیس جمهور ایران، در جریان جنگ با اسرائیل مجروح شد
- 13:30پیشنهاد روسیه در مورد اورانیوم مازاد ایران توجه تهران، واشنگتن و آژانس بین‌المللی انرژی اتمی را به خود جلب کرده است
- 12:02آسوشیتدپرس: پنتاگون از نابودی تأسیسات هسته‌ای ایران مطمئن نیست
- 16:25نمایندگان مجلس بریتانیا: ایران تهدیدی قابل توجه و گسترده برای کشور ما محسوب می‌شود
- 13:05وزیر دفاع ایران: حملات ایران به اسرائیل منجر به درخواست آتش‌بس شد
- 16:25اسرائیل و حماس در حالی که ایالات متحده برای آتش‌بس فشار می‌آورد، مقاومت می‌کنند
- 13:24ایران در حال بررسی قانون جدید جاسوسی است که روابط با اسرائیل را هدف قرار می‌دهد.
- 13:00وزارت بهداشت ایران: در جنگ اخیر با اسرائیل نزدیک به ۷۰۰ غیرنظامی کشته و ۵۰۰۰ نفر دیگر زخمی شده‌اند
ما را در فیس‌بوک دنبال کنید
ایران موتور جت را با موفقیت مهندسی معکوس کرد
کارشناسان ایرانی در یک شرکت دانش بنیان با موفقیت مهندسی معکوس را برای موتور جت CFM56 به عنوان محبوب‌ترین موتور هواپیمای مسافربری جهان به کار برده‌اند که یک دستاورد بزرگ در بخش هوانوردی ایران محسوب می‌شود.
به گزارش خبرگزاری مهر ، مانی رضوانی یکی از مدیران شرکت مهندسی و ساخت تجهیزات هوانوردی ایران با بیان اینکه شرکت دانش بنیان ایرانی یکی از شرکت های وابسته به گروه هلدینگ مپنا و ماموریت اصلی این شرکت است، گفت: ارائه خدمات طراحی، ساخت و تعمیر در زمینه صنعت هوانوردی تجاری است.
مانی ردوانی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، اظهار داشت: موتور توربوپراپ CFM56 به عنوان پروژه اصلی این تیم انتخاب شد که اولین گام در فرآیند کامل مهندسی معکوس موتور بود.
وی ادامه داد: در حال حاضر این موتور پرکاربردترین موتور هواپیمای مسافربری توربوپراپ در جهان است و امروز رکورد ساعت پرواز در کل ناوگان هواپیمایی مسافربری جهان را به خود اختصاص داده و عمدتاً در چهار موتوره و چهار موتوره نصب می شود. ایرباس کلاسیک A319، A320 و A340 یک هواپیمای بوئینگ 737 است و به خطوط هوایی در سراسر جهان خدمات رسانی می کند.
وی افزود: پس از 7 سال تلاش مستمر به دانش طراحی کامل این موتور دست یافتیم و تمامی مراحل پره های کمپرسور این موتور مهندسی معکوس و ساخته شد و بخش بزرگی از اجزای محفظه احتراق و توربین موتور. بخش (Hot Section) ساخته شد. ساخت سایر قطعات جانبی این موتور نیز به پایان رسیده است که شامل واحد کنترل موتور (FADEC)، سنسورها، انواع تجهیزات اندازه گیری و کنترل دقیق، سوپاپ ها و پمپ های هیدرولیک و پنوماتیک، گیربکس، سیستم ها و کابل های انتقال داده و ... می باشد. .