چالش تانژیر مد با سینس برای ترافیک کانتینر در تنگه جبل الطارق

13:41

تانژیر مد به عنوان رقیب مهم‌تری برای بندر سینس پرتغال در ترافیک کانتینر و عملیات ترانشیپمنت در تنگه جبل الطارق ظاهر شده است، زیرا مقررات زیست‌محیطی اروپا هزینه‌های جدیدی را برای شرکت‌های کشتیرانی به همراه دارد.

رقابت رو به رشد در حالی رخ می‌دهد که سیستم تجارت انتشار گازهای گلخانه‌ای اتحادیه اروپا (EU ETS) همچنان بر حمل و نقل دریایی تأثیر می‌گذارد. این سیستم که از ژانویه 2024 برای حمل و نقل دریایی معرفی شده است، هزینه‌ای بر انتشار گازهای گلخانه‌ای تحت پوشش خود اعمال می‌کند که ممکن است بر انتخاب بنادر و مسیرهای کشتیرانی تأثیر بگذارد.

سینس که به طور قابل توجهی به فعالیت ترانشیپمنت کانتینر وابسته است، با فشارهای رقابتی خاصی مواجه است زیرا شرکت‌های کشتیرانی در انتخاب بنادر برای انتقال بار بین کشتی‌ها انعطاف‌پذیری زیادی دارند. تفاوت‌های هزینه‌های عملیاتی، هزینه‌ها، اتصال و الزامات نظارتی می‌تواند بر تصمیمات لجستیکی آنها تأثیر بگذارد.

اپراتورهای بندر اروپایی نگرانی‌هایی را ابراز کرده‌اند که هزینه‌های انطباق با محیط زیست می‌تواند بر رقابت‌پذیری بنادر اتحادیه اروپا در مقایسه با تأسیسات نزدیک خارج از بلوک تأثیر بگذارد. تانژیر مد، واقع در سمت مراکشی تنگه جبل الطارق، یکی از بنادر محسوب می‌شود که بخشی از این چشم‌انداز رقابتی رو به رشد منطقه‌ای است.

برای رسیدگی به نگرانی‌ها در مورد احتمال انتقال فعالیت‌های ترانشیپمنت به بنادر غیر اتحادیه اروپا، کمیسیون اروپا تانژیر مد را در یک مکانیزم شامل بنادر ترانشیپمنت کانتینر همسایه، به همراه بندر شرق پورت سعید مصر، قرار داده است.

این مکانیزم به منظور محدود کردن وضعیت‌هایی است که در آن فعالیت‌های کشتیرانی می‌تواند از طریق بنادر غیر اتحادیه اروپا نزدیک سازماندهی شود به گونه‌ای که از قرار گرفتن در معرض پیامدهای خاص سیستم قیمت‌گذاری انتشار گازهای گلخانه‌ای اتحادیه اروپا کاسته شود. این موضوع باعث شده است که موقعیت جغرافیایی و ظرفیت عملیاتی بنادر به عوامل مهم‌تری در رقابت منطقه‌ای تبدیل شوند.

بر اساس گزارش‌های رسانه‌های پرتغالی، پدرو دو راموس، رئیس اداره بندر سینس و الگارو، به رقابت در اطراف تنگه جبل الطارق به عنوان چالشی برای بنادر اروپایی اشاره کرده است. نزدیکی تانژیر مد به جنوب اروپا به ویژه مهم است، زیرا این بندر تقریباً 15 کیلومتر از سواحل اسپانیا در سمت دیگر تنگه فاصله دارد.

در مقایسه، مسیرهای دریایی که سینس را به تنگه جبل الطارق متصل می‌کنند، زمان بیشتری را می‌طلبند، تفاوتی که می‌تواند بخشی از محاسبات لجستیکی شرکت‌های کشتیرانی در برنامه‌ریزی عملیات ترانشیپمنت باشد.

ارزیابی‌های اروپایی که تا کنون در دسترس است، نشان‌دهنده تغییر گسترده و سیستماتیک در فعالیت‌های کشتیرانی تنها به دلیل سیستم EU ETS نیست. با این حال، گسترش مداوم ظرفیت بندر مراکش، همراه با سرمایه‌گذاری سینس برای افزایش قابلیت‌های خود، رقابت فزاینده‌ای را برای ترافیک کانتینر در منطقه منعکس می‌کند.

بنابراین، چشم‌انداز رقابتی دیگر تنها به موقعیت جغرافیایی محدود نمی‌شود. هزینه‌های بندر، هزینه‌های عملیاتی، ظرفیت بارگیری، اتصالات لجستیکی و مقررات زیست‌محیطی به طور فزاینده‌ای تصمیمات در مورد اینکه کجا بار کانتینر منتقل شود و چگونه شبکه‌های کشتیرانی سازماندهی شود را شکل می‌دهند.

با ادامه تقویت موقعیت تانژیر مد به عنوان یک مرکز لجستیکی بزرگ در مدیترانه و اقیانوس اطلس، و سرمایه‌گذاری سینس در گسترش خود، تنگه جبل الطارق به یک عرصه مهم‌تر برای رقابت بین بنادر اروپایی و شمال آفریقا تبدیل می‌شود.