پرواز بینالمللی تجاری نخستین هواپیمای چینی Comac C919
هواپیمای C919 شرکت Comac چین گامی مهم به سوی تثبیت خود فراتر از بازار داخلی برداشته و روز چهارشنبه نخستین پرواز تجاری بینالمللی خود را با خدماتی که پکن و اولان باتر را به هم متصل میکند، انجام داد.
این پرواز که توسط شرکت هواپیمایی چین انجام شد، نشانهای نمادین برای صنعت هوانوردی چین است زیرا کشور در تلاش است وابستگی خود را به دو سازنده بزرگ غربی، ایرباس و بوئینگ کاهش دهد.
مسیر بینالمللی به دقت انتخاب شده
C919 در تاریخ ۱۲ اوت از پکن به سمت پایتخت مغولستان حرکت کرد و خدمات روزانه موقت بین این دو شهر را آغاز کرد.
این مسیر از ۱۲ اوت تا ۱۵ سپتامبر فعال خواهد بود و یک سفر رفت و برگشت در هر روز برنامهریزی شده است. مدت زمان نسبتاً کوتاه این خدمات آزمایشی نشاندهنده رویکرد محتاطانه در مورد ورود نخستین این هواپیما به عملیات تجاری بینالمللی است.
مسیر پکن-اولان باتر نیز از نظر جغرافیایی ساده است. پایتخت مغولستان حدود ۱۱۵۰ کیلومتر از پکن فاصله دارد و C919 میتواند این سفر را در کمتر از دو ساعت انجام دهد.
برای Comac و شرکت هواپیمایی چین، این مسیر فرصتی برای نشان دادن تواناییهای هواپیما در خارج از چین بدون قرار دادن آن در معرض نیازهای عملیات بینالمللی با مسافت طولانی است.
چالشی جدید برای ایرباس و بوئینگ
این نمایش بینالمللی در حالی صورت میگیرد که Comac در تلاش است C919 را به عنوان یک گزینه معتبر در بازار جهانی هواپیماهای باریکپیکر معرفی کند.
این هواپیما در همان بخش وسیع مانند مدلهایی چون خانواده ایرباس A320neo و بوئینگ ۷۳۷ مکس قرار دارد که بر هوانوردی تجاری کوتاهمدت و میانمدت تسلط دارند.
این هواپیماهای مستقر معمولاً چندین چرخش در روز در مسیرهای شلوغ بینالمللی انجام میدهند. در مقایسه، خدمات اولیه C919 شرکت هواپیمایی چین به مغولستان محدود به یک سفر رفت و برگشت روزانه است.
این تفاوت نشاندهنده فاصلهای است که Comac هنوز باید پر کند تا این هواپیما بتواند به طور مستقیم با ایرباس و بوئینگ در سطح جهانی رقابت کند.
شرکت هواپیمایی چین C919 را به صحنه بینالمللی معرفی میکند
شرکت هواپیمایی چین قبلاً C919 را در مسیرهای داخلی به کار گرفته است، اما استقرار آن به اولان باتر مرحله جدیدی برای این هواپیما است.
انتخاب یک مقصد بینالمللی نزدیک پیچیدگیهای عملیاتی را محدود میکند و در عین حال تجربه ارزشمندی در خدمات تجاری مرزی فراهم میآورد.
برای مسافران، این پرواز ممکن است صرفاً به عنوان یک اتصال منطقهای دیگر به نظر برسد. اما برای صنعت هوافضای چین، این پرواز اهمیت بسیار بیشتری دارد.
هواپیمایی که در چین توسعه و تولید شده، اکنون به طور تجاری در یک مسیر بینالمللی برنامهریزی شده برای نخستین بار استفاده میشود.
یک نقطه عطف، اما هنوز یک پیشرفت جهانی نیست
نخستین خدمات بینالمللی C919 باید به عنوان یک آزمایش مهم در نظر گرفته شود نه به عنوان دلیلی که نشان دهد Comac قبلاً یک حضور جهانی را برقرار کرده است.
این هواپیما همچنان به شدت با بازار هوانوردی داخلی چین مرتبط است، در حالی که ایرباس و بوئینگ از دههها عملیات بینالمللی، ناوگانهای وسیع هواپیمایی، شبکههای نگهداری جهانی و روابط مشتریان مستقر بهرهمند هستند.
با این حال، خدمات کوتاهمدت به اولان باتر به Comac فرصتی برای نشان دادن این که C919 میتواند به طور قابل اعتماد خارج از بازار داخلی خود عمل کند، میدهد.
اگر استقرارهای بینالمللی مشابهی دنبال شود، این پرواز میتواند در نهایت به عنوان یک گام اولیه در بینالمللی شدن صنعت هواپیمای تجاری چین به یاد سپرده شود.
در حال حاضر، خدمات پکن-اولان باتر یک حرکت متواضع اما استراتژیک در تلاش چین برای ساخت یک نیروی سوم در بازار جهانی هواپیماهای مسافری است.
-
19:15
-
18:55
-
18:36
-
18:36
-
18:36
-
18:18
-
17:54
-
17:32
-
17:15
-
16:50
-
16:33
-
16:16
-
16:15
-
16:06
-
16:01
-
15:56
-
15:53
-
15:51
-
15:48
-
15:45
-
15:33
-
15:15
-
15:07
-
15:03
-
14:52
-
14:49
-
14:44
-
14:36
-
14:34
-
14:33
-
14:32
-
14:31
-
14:14
-
13:50
-
13:35
-
13:17
-
13:00
-
12:47
-
12:30
-
12:12
-
11:47
-
11:33
-
11:15
-
11:09
-
11:02
-
10:54
-
10:45
-
10:37
-
10:36
-
10:20
-
10:15
-
10:04
-
10:00
-
09:54
-
09:52
-
09:51
-
09:37
-
09:34
-
09:33
-
09:27
-
09:22
-
09:20
-
09:15
-
09:10
-
09:06
-
09:02
-
08:55
-
08:47
-
08:45
-
08:40
-
08:37
-
08:32
-
08:25
