هلند: مالیات جدید هوایی تهدیدی برای رقابت فرودگاه‌های هلندی است

Saturday 29 August 2026 - 15:27

از ژانویه 2027، مسافران departing از هلند ممکن است شاهد افزایش قابل توجه مالیات هوایی بر روی سفرهای طولانی باشند. این اصلاحیه که توسط دولت به عنوان ابزاری مالی و زیست‌محیطی معرفی شده است، باعث اعتراض شدید شرکت‌های هواپیمایی شده که نگرانند مسافران بیشتری برای پرواز از آلمان یا کشورهای همسایه دیگر به مرزها بروند.

مالیاتی که با فاصله افزایش می‌یابد

سیستم مالیاتی هلند برای حمل و نقل هوایی از ابتدای 2027 تغییر خواهد کرد. در حالی که مالیات فعلی 30.25 یورو به ازای هر مسافر departing از فرودگاه‌های کشور است، این مبلغ بر اساس فاصله طی شده تنظیم خواهد شد.

پس از تطبیق با تورم، این مالیات باید نزدیک به سطح فعلی برای پروازهای کوتاه‌مدت باقی بماند. اما برای پروازهای میان‌مدت حدود 49 یورو و برای پروازهای بلندمدت نزدیک به 73 یورو خواهد بود.

برای مقامات هلندی، این تفکیک به یک هدف زیست‌محیطی پاسخ می‌دهد. سفرهای هوایی طولانی به دلیل تولید بیشتر دی‌اکسید کربن، بیشتر مورد توجه قرار خواهند گرفت.

این اصلاحیه همچنین باید حدود 257 میلیون یورو درآمد مالیاتی اضافی هر سال ایجاد کند.

شرکت‌ها نگران اثر معکوس هستند

با این حال، بخش هوایی این اصلاحیه را تهدیدی برای جذابیت زیرساخت‌های هلندی می‌بیند. حمل‌ونقل‌کنندگان نگرانند که افزایش مالیات‌ها مسافران را به تغییر فرودگاه مبدا خود ترغیب کند به جای اینکه از سفر صرف‌نظر کنند.

ریان‌ایر یکی از شرکت‌های انتقادی است. این شرکت هواپیمایی کم‌هزینه خواستار حذف مالیات در چارچوب بودجه 2027 است و ادعا می‌کند که چنین تغییری می‌تواند به حمایت از اتصال هوایی، گردشگری و اشتغال کمک کند.

این شرکت همچنین هشدار می‌دهد که در صورتی که این سیستم ادامه یابد، برنامه‌ای برای افزایش ظرفیت‌های خود در هلند ندارد. آنها بر این باورند که فرودگاه‌های هلندی در حال حاضر بخشی از مشتریان خود را به سمت پلتفرم‌های واقع در کشورهای همسایه، به ویژه آلمان، از دست می‌دهند.

آلمان تضاد را تشدید می‌کند

مقایسه با آلمان نگرانی‌های بیشتری را برای بخش ایجاد می‌کند. در حالی که هلند در حال افزایش مالیات بر پروازهای میان‌مدت و بلندمدت است، برلین تصمیم به کاهش مالیات بر بلیط‌های هواپیما از ژوئیه گرفته است.

پس از این کاهش، مالیات آلمانی به حدود 13 یورو برای پروازهای کوتاه‌مدت، 33 یورو برای میان‌مدت و 59 یورو برای بلندمدت می‌رسد. فاصله با مقادیر پیش‌بینی شده در هلند به ویژه در مسیرهای بین‌المللی طولانی به وضوح مشهود است.

برای شرکت‌ها، این تفاوت می‌تواند رفتار مسافران را تغییر دهد، به ویژه در مناطق نزدیک به مرز آلمان.

حمل‌ونقل‌کنندگان نسبت به عواقب اقتصادی هشدار می‌دهند

کورندون نیز این نگرانی‌ها را به اشتراک می‌گذارد. این شرکت بر این باور است که سطح مالیات در هلند می‌تواند به طور قابل توجهی بالاتر از آنچه در کشورهای همسایه مشاهده می‌شود، باشد. آنها تأکید می‌کنند که این بار اضافی ممکن است به ویژه برای خانواده‌هایی که چندین ماه برای تأمین هزینه‌های تعطیلات خود پول جمع می‌کنند، حساس باشد.

پدیده پرواز از فرودگاه‌های خارجی در حال حاضر در حال افزایش است. کورندون به ویژه آلمان را به عنوان مقصدی برای برخی از مسافران هلندی ذکر می‌کند و به طور همزمان برنامه‌هایی برای تقویت فعالیت‌های خود از دوسلدورف دارد، از جمله یک پرواز مستقیم به کوراسائو از دسامبر.

ترنس‌اویا همچنین نسبت به کاهش موقعیت رقابتی حمل‌ونقل‌کنندگان فعال در هلند هشدار می‌دهد. به گفته این شرکت، تفاوت‌های مالیاتی بیش از حد بین کشورهای اروپایی می‌تواند در نهایت بر فعالیت اقتصادی و اشتغال تأثیر بگذارد.

یک بحث که فراتر از مرزهای هلند می‌رود

این جنجال یک مشکل وسیع‌تر را که دولت‌های اروپایی با آن مواجه هستند، روشن می‌کند: چگونه می‌توان از مالیات برای کاهش تأثیر زیست‌محیطی حمل و نقل هوایی استفاده کرد بدون اینکه رقابت شرکت‌ها و فرودگاه‌های ملی تضعیف شود؟

مسئله تنها به قیمت پرداختی توسط مسافر مربوط نمی‌شود. زمانی که سطوح مالیاتی به شدت از کشوری به کشور دیگر متفاوت باشد، خطر این است که بخشی از تقاضا به سمت پلتفرم‌های ارزان‌تر منتقل شود.

در هلند، دولت باید بین هدف ایجاد درآمد جدید و هدف حفظ اتصال هوایی رقابتی تعادل برقرار کند. برای شرکت‌ها، این سؤال اکنون این است که آیا مالیات جدید واقعاً اثر حمل و نقل هوایی را کاهش خواهد داد یا اینکه بیشتر به جابجایی پروازها به فرودگاه‌های کشورهای همسایه کمک خواهد کرد.