شیائومی اولین تراشه هوشمند ۳ نانومتری خود را معرفی کرد

17:47

شیائومی اولین نیمه هادی توسعه یافته داخلی خود را که به طور خاص برای قدرت بخشیدن به سیستم‌های رانندگی هوشمند در وسایل نقلیه برقی طراحی شده است، معرفی کرده است که نشان‌دهنده یک گام بزرگ در آرزوهای در حال رشد این شرکت فناوری چینی در بخش خودرو است.

این تراشه که به نام Xring D100 شناخته می‌شود، با استفاده از فرآیند ۳ نانومتری تولید شده است. این فناوری پیشرفته تولید اجازه می‌دهد تعداد بیشتری از ترانزیستورها در یک منطقه کوچکتر ادغام شوند که می‌تواند عملکرد محاسباتی بالاتری را در حالی که کارایی انرژی را بهبود می‌بخشد، ارائه دهد.

D100 برای انجام وظایف هوش مصنوعی به طور مستقیم در داخل وسیله نقلیه توسعه یافته است. شیائومی قصد دارد این تراشه را از سال ۲۰۲۷ در وسایل نقلیه تجاری معرفی کند، اگرچه این شرکت هنوز اعلام نکرده است که کدام مدل اولین استفاده کننده از آن خواهد بود.

گزارش‌ها حاکی از آن است که این پردازنده دارای ۲۰ هسته CPU با عملکرد بالا و یک واحد پردازش عصبی ۱۶ هسته‌ای طراحی شده برای بارهای کاری هوش مصنوعی است. همچنین از حافظه یکپارچه تا ۱۶۰ گیگابایت پشتیبانی می‌کند که به مدل‌های پیچیده AI اجازه می‌دهد به طور محلی در داخل وسیله نقلیه اجرا شوند و به شدت به مراکز داده خارجی وابسته نباشند.

این رویکرد می‌تواند زمان‌های پاسخ را کاهش دهد و قابلیت اطمینان عملکردهای رانندگی هوشمند را با محدود کردن وابستگی به اتصال ابری بهبود بخشد. با این حال، شیائومی هنوز رتبه‌بندی TOPS رسمی تراشه را افشا نکرده است، که یک معیار استاندارد برای ارزیابی ظرفیت پردازش سخت‌افزار AI است.

برخی تخمین‌های غیررسمی عملکردی در محدوده ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ TOPS را پیشنهاد کرده‌اند، اما این ارقام هنوز توسط شیائومی تأیید نشده و بنابراین باید با احتیاط مورد بررسی قرار گیرند.

این حرکت منعکس کننده یک روند وسیع‌تر در میان تولیدکنندگان وسایل نقلیه برقی چینی به سمت توسعه تراشه‌های خودی است. شرکت‌هایی مانند BYD، Nio و XPeng نیز در فناوری نیمه هادی داخلی سرمایه‌گذاری کرده‌اند زیرا صنعت به طور فزاینده‌ای بر روی سیستم‌های کمک راننده پیشرفته و وسایل نقلیه نرم‌افزاری متمرکز است.

تصمیم شیائومی می‌تواند کنترل بیشتری بر رابطه بین سخت‌افزار و نرم‌افزار وسیله نقلیه به این شرکت بدهد. توسعه پردازنده خود می‌تواند به مهندسان این امکان را بدهد که منابع محاسباتی را به طور نزدیک‌تری به وسایل نقلیه شرکت تنظیم کنند و در عین حال وابستگی بلندمدت به تأمین‌کنندگان خارجی را کاهش دهند.

وسایل نقلیه برقی فعلی شیائومی، از جمله SU7 و YU7، به راه‌حل‌های نیمه هادی شخص ثالث، از جمله فناوری Nvidia وابسته بوده‌اند. حرکت به سمت تراشه‌های خودی نمایانگر یک تغییر قابل توجه در استراتژی است و نیاز به سرمایه‌گذاری قابل توجهی در تحقیق، آزمایش و تولید دارد.

گزارش‌ها حاکی از آن است که این شرکت بیش از ۲۱ میلیارد یوان در برنامه توسعه نیمه هادی خود سرمایه‌گذاری کرده است، با تیمی متشکل از حدود ۳۰۰۰ مهندس درگیر در این تلاش. چنین سرمایه‌گذاری نشان‌دهنده منابع مالی و فنی مورد نیاز برای توسعه پردازنده‌های درجه خودرو است که قادر به عملکرد ایمن تحت شرایط دنیای واقعی هستند.

اگرچه D100 تأیید و آزمایش‌های آزمایشگاهی را تکمیل کرده است، اما استقرار تجاری آن نیاز به تأیید بیشتری دارد. این تراشه باید به طور قابل اعتمادی تحت دماها و لرزش‌های مختلف عمل کند و به طور یکپارچه با حسگرها، نرم‌افزار، کنترل‌های وسیله نقلیه و سیستم‌های ایمنی ادغام شود.

اگر شیائومی بتواند D100 را در وسایل نقلیه تولیدی در سال ۲۰۲۷ به تولید برساند، این فناوری می‌تواند موقعیت آن را در بازار رقابتی‌تر وسایل نقلیه برقی چین تقویت کند. این توسعه همچنین منعکس کننده یک تحول وسیع‌تر در صنعت خودرو است، جایی که قدرت محاسبات، هوش مصنوعی و نرم‌افزار به اندازه مهندسی مکانیکی سنتی در توسعه وسیله نقلیه اهمیت پیدا کرده‌اند.