- 08:15عمر هلال به عنوان رئیس ششمین کنفرانس ایجاد منطقه عاری از سلاح هسته ای در خاورمیانه انتخاب شد.
- 07:30شرکت مراکش در هفتادمین نشست مجمع پارلمانی ناتو اهمیت نقش دیپلماسی پارلمانی را نشان می دهد.
- 19:15Swissport در فرودگاههای مراکش، واگذاری سالنهای VIP را پذیرفته است.
- 18:30فیگارو 10 مقصد زیبای طبیعت مراکش را معرفی می کند
- 17:45تولید سیستم صوتی الکتریکی سیتروئن ë-C4 در مراکش برای توسعه اقتصادی بیشتر.
- 17:00مراکش قصد دارد صنعت هواپیماهای بدون سرنشین را برای رفع نیازهای نظامی و اقتصادی خود توسعه دهد
- 16:00پروژه اتصال دریایی بین آفریقا و اروپا دوباره در مرکز توجه قرار میگیرد
- 15:20مراکش موقعیت خود را در شاخص عملکرد آب و هوایی 2025 تقویت می کند و به رهبری خود در بی طرفی کربن ادامه می دهد.
- 14:45بوريطة از اتحادیه اروپا می خواهد که مشارکت با مراکش را به اقدامات مشخص تبدیل کند
ما را در فیس‌بوک دنبال کنید
ایران موتور جت را با موفقیت مهندسی معکوس کرد
کارشناسان ایرانی در یک شرکت دانش بنیان با موفقیت مهندسی معکوس را برای موتور جت CFM56 به عنوان محبوب‌ترین موتور هواپیمای مسافربری جهان به کار برده‌اند که یک دستاورد بزرگ در بخش هوانوردی ایران محسوب می‌شود.
به گزارش خبرگزاری مهر ، مانی رضوانی یکی از مدیران شرکت مهندسی و ساخت تجهیزات هوانوردی ایران با بیان اینکه شرکت دانش بنیان ایرانی یکی از شرکت های وابسته به گروه هلدینگ مپنا و ماموریت اصلی این شرکت است، گفت: ارائه خدمات طراحی، ساخت و تعمیر در زمینه صنعت هوانوردی تجاری است.
مانی ردوانی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، اظهار داشت: موتور توربوپراپ CFM56 به عنوان پروژه اصلی این تیم انتخاب شد که اولین گام در فرآیند کامل مهندسی معکوس موتور بود.
وی ادامه داد: در حال حاضر این موتور پرکاربردترین موتور هواپیمای مسافربری توربوپراپ در جهان است و امروز رکورد ساعت پرواز در کل ناوگان هواپیمایی مسافربری جهان را به خود اختصاص داده و عمدتاً در چهار موتوره و چهار موتوره نصب می شود. ایرباس کلاسیک A319، A320 و A340 یک هواپیمای بوئینگ 737 است و به خطوط هوایی در سراسر جهان خدمات رسانی می کند.
وی افزود: پس از 7 سال تلاش مستمر به دانش طراحی کامل این موتور دست یافتیم و تمامی مراحل پره های کمپرسور این موتور مهندسی معکوس و ساخته شد و بخش بزرگی از اجزای محفظه احتراق و توربین موتور. بخش (Hot Section) ساخته شد. ساخت سایر قطعات جانبی این موتور نیز به پایان رسیده است که شامل واحد کنترل موتور (FADEC)، سنسورها، انواع تجهیزات اندازه گیری و کنترل دقیق، سوپاپ ها و پمپ های هیدرولیک و پنوماتیک، گیربکس، سیستم ها و کابل های انتقال داده و ... می باشد. .