BYD Shark یک وانت هیبریدی با 436 اسب بخار به اروپا می‌آورد

17:50

شرکت خودروسازی چینی BYD در حال گسترش حضور خود در بازار خودروهای اروپایی با Shark است، یک وانت هیبریدی که برای ترکیب کارایی یک وسیله نقلیه سنتی با عملکرد و کارایی الکتریکی طراحی شده است.

این مدل برای اولین بار در جشنواره سرعت گودوود به مخاطبان اروپایی معرفی شد و دارای سیستم چهار چرخ متحرک، پیشرانه هیبریدی و مجموع قدرت 436 اسب بخار است. این مدل قرار است ابتدا در بریتانیا راه‌اندازی شود و سپس در نیمه دوم سال 2026 به بازارهای منتخب اروپایی برسد.

این وانت انعکاسی از استراتژی گسترده‌تر BYD در آوردن فناوری الکتریکی به بخش‌هایی است که به طور سنتی به موتورهای احتراق وابسته بوده‌اند. سیستم هیبریدی آن به گونه‌ای طراحی شده است که به رویکرد الکتریکی اول توجه کند، به طوری که خودرو بتواند عمدتاً در رانندگی روزمره به موتورهای الکتریکی خود تکیه کند و در سفرهای طولانی و شرایطی که به انرژی اضافی نیاز دارد، از موتور بنزینی استفاده کند.

با بیش از 5.4 متر طول و نزدیک به دو متر عرض، Shark حضور جاده‌ای قابل توجهی دارد. پیکربندی کابین دوگانه آن برای پنج نفر نشیمن فراهم می‌کند، در حالی که ایستاده بلند، قوس‌های چرخ برجسته و چرخ‌های 18 اینچی ظاهر محکم آن را تقویت می‌کند.

این خودرو با معماری DMO یا Dual Mode Off-road BYD مجهز شده است که سیستم هیبریدی را با چهار چرخ متحرک هوشمند ترکیب می‌کند. با فاصله از زمین تا 230 میلی‌متر در حالت بدون بار، این وانت برای مقابله با جاده‌های آسفالت و زمین‌های سخت‌تر طراحی شده است.

قدرت از یک موتور بنزینی چهار سیلندر توربوشارژ 1.5 لیتری تامین می‌شود که در کنار دو موتور الکتریکی کار می‌کند. موتور جلو 231 اسب بخار و موتور عقب 204 اسب بخار تولید می‌کند، در حالی که موتور احتراق 150 اسب بخار قدرت دارد. به طور کلی، این سیستم تا 436 اسب بخار و 650 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

اعداد عملکرد Shark را به طور قابل توجهی بالاتر از انتظارات معمول برای یک وانت بزرگ قرار می‌دهد. BYD می‌گوید این خودرو می‌تواند از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 5.7 ثانیه شتاب بگیرد و این عملکرد را در حالی به دست می‌آورد که طراحی آن بر اساس کارایی متمرکز شده است.

سیستم هیبریدی با باتری Blade 32.2 kWh که از فناوری فسفات آهن لیتیوم استفاده می‌کند، پشتیبانی می‌شود. به گفته BYD، این وانت می‌تواند تا 90 کیلومتر تنها با قدرت الکتریکی سفر کند، در حالی که دامنه رانندگی ترکیبی آن با یک باتری و مخزن سوخت پر می‌تواند به 675 کیلومتر برسد.

شارژ با حداکثر 11 کیلووات با استفاده از جریان متناوب و تا 55 کیلووات با جریان مستقیم در دسترس است. تحت شرایط اعلام شده توسط سازنده، شارژ DC می‌تواند باتری را از 30% به 80% در حدود 21 دقیقه برساند.

عملکرد عملیاتی همچنان بخشی کلیدی از طراحی Shark است. تخت بار آن ظرفیت 1,200 لیتر را فراهم می‌کند و این خودرو می‌تواند حداکثر 790 کیلوگرم بار را حمل کند. همچنین می‌تواند تا 2,500 کیلوگرم بار بکشد، که آن را برای کارهای مرتبط با کار و همچنین فعالیت‌های خارج از منزل و تفریحی مناسب می‌سازد.

یکی دیگر از ویژگی‌ها فناوری Vehicle-to-Load BYD است که می‌تواند تا 6 کیلووات برق از خودرو تأمین کند. این امکان را به کاربران می‌دهد که تجهیزات سازگار را با استفاده از انرژی ذخیره شده در باتری وانت راه‌اندازی کنند، که می‌تواند این سیستم را برای کارهای حرفه‌ای، کمپینگ و سایر فعالیت‌ها در خارج از منابع قدرت معمول مفید کند.

در داخل، BYD رویکردی بیشتر به سمت مسافران نسبت به کابین‌های کاربردی که به طور سنتی با وانت‌ها مرتبط هستند، اتخاذ کرده است. Shark دارای یک صفحه نمایش لمسی مرکزی 15.6 اینچی، یک نمایشگر دیجیتال و یک نمایشگر هدآپ است. صندلی‌های جلو گرم و تهویه‌دار نیز موجود هستند، همراه با مجموعه‌ای از فناوری‌های کمک‌راننده و ایمنی.

نسخه بریتانیایی شامل ویژگی‌هایی مانند هفت کیسه هوا، نظارت بر نقاط کور، کمک به نگهداری خط و سیستم‌های هشدار تصادف است. BYD می‌گوید مشخصات ممکن است بین بازارهای اروپایی متفاوت باشد و جزئیات بیشتری انتظار می‌رود که با نزدیک شدن خودرو به عرضه گسترده‌تر، اعلام شود.

عرضه Shark در اروپا در حالی انجام می‌شود که خودروسازان تحت فشار فزاینده‌ای برای کاهش emissions قرار دارند، در حالی که مصرف‌کنندگان همچنان به دنبال خودروهایی هستند که قادر به انجام کار، کشش و سفرهای طولانی باشند. با ترکیب یک پلتفرم وانت بزرگ با فناوری هیبریدی، BYD این مدل را به عنوان یک گزینه جایگزین برای وانت‌های با موتورهای سنتی معرفی می‌کند.

ورود آن می‌تواند به خریداران اروپایی گزینه دیگری در بخشی که مدل‌های الکتریکی کمتر رایج از خودروهای بنزینی و دیزلی هستند، ارائه دهد. موفقیت Shark نه تنها به عملکرد و کارایی آن بستگی دارد، بلکه همچنین به قیمت، مشخصات محلی و سرعتی که مشتریان اروپایی به وانت‌های الکتریکی روی می‌آورند، بستگی دارد.