طرح‌های ایرباس برای کارخانه سوم و مرکز تعمیر هلیکوپتر در مراکش

ایرباس در حال آماده‌سازی برای گسترش حضور صنعتی خود در مراکش با برنامه‌هایی برای یک کارخانه تولیدی سوم و یک مرکز تعمیر هلیکوپتر است، اقدامی که می‌تواند موقعیت پادشاهی را در زنجیره تأمین جهانی هوافضا تقویت کرده و نقش آن را در خدمات هوایی در غرب آفریقا گسترش دهد.

این پروژه‌ها که توسط میکائل برتراند، نماینده ایرباس در مراکش، ترسیم شده‌اند، پایگاه صنعتی موجود شرکت در کشور را به‌طور تقریبی 30% افزایش می‌دهد. به گفته یک مصاحبه با اشراق بیزنس، کارخانه پیشنهادی 6,900 متر مربع مساحت خواهد داشت، در حالی که مرکز هلیکوپتر خدمات نگهداری، تعمیر و بازسازی را برای اپراتورهای مراکشی و مشتریان در بازارهای همسایه غرب آفریقا ارائه خواهد داد.

ایرباس هنوز سرمایه‌گذاری مورد نیاز، زمان‌بندی ساخت و برنامه‌های عملیاتی دقیق را اعلام نکرده است. اطلاعات بیشتری در ماه‌های آینده انتظار می‌رود.

صادرات هوافضا محرک گسترش

سرمایه‌گذاری‌های پیشنهادی در میان رشد قوی صنعت هوافضا در مراکش به وقوع می‌پیوندد. صادرات هواپیما و هوافضا در هشت ماه اول سال 2026 به 22.969 میلیارد درهم رسید که معادل تقریباً 2.25 میلیارد دلار است و نسبت به همین دوره در سال 2025، 21.5% افزایش نشان می‌دهد، طبق ارقامی که اشراق بیزنس گزارش داده است.

این رشد نشان‌دهنده اهمیت فزاینده تولید هوافضا در اقتصاد صنعتی صادرات‌محور مراکش است. این بخش از یک شبکه مستقر از شرکت‌های تخصصی، کارگران ماهر و تولیدکنندگان بین‌المللی که قطعات را به برنامه‌های بزرگ هواپیما تأمین می‌کنند، بهره‌مند است.

ایرباس در حال حاضر دو سایت صنعتی در مراکش دارد که بیش از 1,300 نفر را استخدام می‌کند. وقتی مشاغل در فعالیت‌ها و زنجیره تأمین گسترده‌تر آن گنجانده می‌شود، حضور شرکت تقریباً 2,000 موقعیت شغلی در کشور را پشتیبانی می‌کند.

یک کارخانه سوم می‌تواند این پایگاه صنعتی را گسترش دهد، در حالی که مرکز هلیکوپتر پیشنهادی می‌تواند دامنه خدمات موجود در محلی را متنوع کند.

فصل جدیدی برای خدمات هلیکوپتر در مراکش

مرکز تعمیرات برنامه‌ریزی شده یک پیشرفت قابل توجه در عملیات ایرباس در مراکش را نمایان می‌کند. در حالی که تأسیسات موجود شرکت بر تولید قطعات و زیرمجموعه‌های هواپیما متمرکز هستند، مرکز جدید دامنه وسیع‌تری از خدمات فنی را معرفی خواهد کرد.

نگهداری، تعمیر و بازسازی، که به‌طور معمول به عنوان MRO شناخته می‌شود، شامل بازرسی، خدمات و تعمیر هواپیما و قطعات آن‌ها است. تأسیس این قابلیت‌ها در مراکش می‌تواند به ایرباس اجازه دهد تا به اپراتورهای داخلی هلیکوپتر خدمات‌رسانی کند و مشتریان را در سایر نقاط غرب آفریقا جذب کند.

این تأسیسات همچنین می‌تواند نقش کشور را در بازار خدمات هوایی منطقه تقویت کند و پشتیبانی فنی تخصصی را به اپراتورها نزدیک‌تر کند.

با این حال، ایرباس هنوز ظرفیت برنامه‌ریزی شده مرکز، مدل‌های هلیکوپتری که پشتیبانی خواهد کرد یا تاریخ آغاز عملیات را فاش نکرده است.

کارخانه‌های مراکشی در حال حاضر به برنامه‌های بزرگ هواپیما تأمین می‌کنند

شبکه تولیدی فعلی ایرباس در مراکش بخشی از یک سیستم تولید بین‌المللی بسیار وسیع‌تر است. به‌جای مونتاژ کامل هواپیما، تأسیسات آن قطعات و زیرمجموعه‌هایی تولید می‌کنند که در هواپیماهای تولید شده در مکان‌های دیگر گنجانده می‌شوند.

محصولات آن‌ها شامل تجهیزات کابین، ساختارهای بدنه، قطعات کف، تجهیزات کابین، مجموعه‌های فلزی و قطعات ساختاری دقیق مهندسی شده است. این محصولات از برنامه‌های مربوط به خانواده A320 و هواپیماهای توربوپراپ ATR و همچنین خانواده‌های A220، A330 و A350 پشتیبانی می‌کنند.

از طریق ایرباس آتلانتیک مراکش کامپوزیت‌ها، این شرکت همچنین مواد و قطعات کامپوزیتی تولید می‌کند که برای ترکیب استحکام با وزن کم طراحی شده‌اند. این مواد در داخل هواپیما، کاربردهای ساختاری و سایر تجهیزات استفاده می‌شوند.

قطعات تولید شده در مراکش وارد شبکه تولید وسیع‌تر ایرباس می‌شوند، از جمله عملیات مونتاژ نهایی در تولوز، فرانسه و هامبورگ، آلمان، به همراه برنامه‌های مربوط به ATR.

بنابراین، کارخانه سوم پیشنهادی می‌تواند یک اکوسیستم صنعتی موجود را تقویت کند تا اینکه یک فعالیت کاملاً جدید را ایجاد کند.

شبکه تأمین‌کنندگان حدود 100 شرکت مراکشی

حضور ایرباس فراتر از کارخانه‌های خود است. تقریباً 100 تأمین‌کننده مراکشی مواد، خدمات فنی و تخصص صنعتی را برای پشتیبانی از عملیات آن ارائه می‌دهند.

فعالیت‌های آن‌ها شامل ماشین‌کاری دقیق، درمان سطح، سیستم‌های سیم‌کشی الکتریکی و تأمین مواد خام است. این شبکه تأسیسات صنعتی شرکت را به یک پایگاه وسیع‌تر از کسب‌وکارهای داخلی درگیر در تولید هوافضا متصل می‌کند.

در سطح ملی، انجمن صنایع هوافضای مراکش، معروف به GIMAS، نماینده تقریباً 160 شرکت است که در زمینه‌هایی مانند ساختارهای هواپیما، سیم‌کشی، ماشین‌کاری، مواد کامپوزیتی و نگهداری موتور فعالیت می‌کنند.

توسعه این بخش نه تنها به جذب تولیدکنندگان بین‌المللی بستگی دارد، بلکه همچنین به افزایش قابلیت‌های تأمین‌کنندگان محلی، بهبود مهارت‌های فنی و امکان مشارکت شرکت‌های مراکشی در مراحل تولید پیچیده‌تر بستگی دارد.

گسترش پایگاه ایرباس می‌تواند فرصت‌هایی برای این شبکه ایجاد کند، هرچند که شرکت مشخص نکرده است که پروژه‌های پیشنهادی چگونه بر قراردادهای تأمین‌کننده یا اشتغال تأثیر خواهد گذاشت.

گسترش بر اساس تعهدات قبلی ایرباس

ایرباس قبلاً پتانسیل مراکش را به عنوان یک شریک صنعتی مورد تأکید قرار داده است. در نمایشگاه هوایی پاریس در ژوئن 2025، ووترد ون ورش، معاون اجرایی ایرباس برای امور بین‌المللی، به فرصت‌های ناشی از رشد بخش هوافضای کشور اشاره کرد.

در آن زمان، ایرباس به تقریباً 2,000 شغل مرتبط با فعالیت‌های خود در مراکش اشاره کرد، در حالی که توافقی در مورد خرید تأسیسات Spirit AeroSystems در کازابلانکا در حال شکل‌گیری بود.

این معامله بخشی از یک تلاش وسیع‌تر برای ادغام دارایی‌های منتخب Spirit AeroSystems به عملیات ایرباس، از جمله تأسیسات مرتبط با زنجیره تأمین ساختارهای هواپیما بود.

پیشنهادات اخیر بر اساس این حضور صنعتی مستقر، با گسترش ظرفیت تولید و معرفی یک دسته جدید از خدمات هوایی، بنا شده است.

آرزوهای مراکش فراتر از تولید قطعات است

مقامات مراکشی در تلاشند تا سهم تولید هواپیما که در داخل انجام می‌شود، افزایش یابد و هدف بلندمدت آن‌ها جذب یک خط مونتاژ نهایی هواپیمای تجاری است.

دستیابی به این هدف نیازمند توسعه بیشتر زیرساخت‌های صنعتی، تخصص فنی، قابلیت‌های تأمین‌کنندگان و سرمایه‌گذاری است.

کارخانه و مرکز تعمیر هلیکوپتر پیشنهادی می‌تواند به گسترش قابلیت‌های هوافضای مراکش کمک کند، اما ایرباس تأیید نکرده است که آیا هر یک از پروژه‌ها به‌طور مستقیم به برنامه‌های مونتاژ کامل هواپیماهای تجاری در پادشاهی مرتبط است یا خیر.

در حال حاضر، سوالات کلیدی بی‌پاسخ مانده است، از جمله سرمایه‌گذاری کل، زمان‌بندی ساخت، اشتغال پیش‌بینی‌شده و دامنه دقیق دو تأسیسات.

اعلامیه‌های بیشتری که در ماه‌های آینده انتظار می‌رود، باید روشن کند که ایرباس چگونه قصد دارد عملیات خود را در مراکش توسعه دهد و پروژه‌های جدید چه نقشی در استراتژی وسیع‌تر هوافضای کشور خواهند داشت.