تعطیلی خطوط هوایی اسپیریت پس از بحران سوخت مرتبط با جنگ ایران

Saturday 02 May 2026 - 14:57

شرکت هواپیمایی اسپیریت ایرلاینز که تخفیف‌هایش ورشکسته شده بود، روز شنبه پس از عدم موفقیت در جلب حمایت طلبکاران برای طرح نجات مالی دولت آمریکا، فعالیت خود را متوقف کرد و اولین قربانی این صنعت در ارتباط با جنگ ایران شد.

سقوط اولین شرکت هواپیمایی به دلیل دو برابر شدن قیمت سوخت جت در طول جنگ دو ماهه ایران، هزاران شغل را از بین خواهد برد. این ضربه‌ای به دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا است که علیرغم مخالفت برخی از نزدیکترین مشاورانش و بسیاری از جمهوری خواهان در کنگره، ۵۰۰ میلیون دلار برای نجات اسپیریت پیشنهاد داده بود.

هیچ شرکت هواپیمایی آمریکایی به بزرگی اسپیریت - که در مقطعی ۵ درصد از پروازهای ایالات متحده را تشکیل می‌داد - در دو دهه گذشته منحل نشده است. اسپیریت به پایین نگه داشتن قیمت بلیط در بازارهایی که با شرکت‌های هواپیمایی بزرگ رقابت می‌کرد، کمک کرد.

یک فرد نزدیک به مذاکرات، اواخر روز جمعه به رویترز گفت که جلسه هیئت مدیره اسپیریت بدون توافق برای نجات شرکت به پایان رسید.

شرکت هواپیمایی اسپیریت در بیانیه‌ای با اعلام «کاهش تدریجی عملیات» اعلام کرد: «متاسفانه، علیرغم تلاش‌های شرکت، افزایش قابل توجه اخیر قیمت نفت و سایر فشارها بر کسب‌وکار، چشم‌انداز مالی اسپیریت را به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار داده است.»

ترامپ روز جمعه گفت که کاخ سفید پس از به بن‌بست رسیدن مذاکرات بر سر بسته مالی ۵۰۰ میلیون دلاری که به این شرکت هواپیمایی کمک می‌کرد تا از ورشکستگی به فعالیت خود ادامه دهد، به اسپیریت و طلبکارانش پیشنهاد نجات نهایی داده است.

ترامپ به خبرنگاران گفت: «اگر بتوانیم به آنها کمک کنیم، این کار را خواهیم کرد، اما باید در اولویت باشیم. اگر می‌توانستیم این کار را انجام دهیم، انجام می‌دادیم، اما فقط اگر معامله خوبی باشد.»

این فروپاشی نشان می‌دهد که چگونه شوک قیمت سوخت ناشی از جنگ ایران، شرکت‌های هواپیمایی ضعیف‌تر را در معرض خطر قرار داده است.

طرح تجدید ساختار اسپیریت، هزینه‌های سوخت جت را در سال ۲۰۲۶ حدود ۲.۲۴ دلار در هر گالن و در سال ۲۰۲۷ حدود ۲.۱۴ دلار در هر گالن در نظر گرفته بود، اما قیمت‌ها تا پایان آوریل به حدود ۴.۵۱ دلار در هر گالن افزایش یافته بود و این شرکت هواپیمایی را بدون تأمین مالی جدید قادر به ادامه حیات نمی‌کرد.

شان دافی، وزیر حمل و نقل، به رویترز گفت که سعی کرده بسیاری از خطوط هوایی را برای خرید اسپیریت متقاعد کند، اما هیچ خریداری پیدا نکرده است. دافی پرسید: «چه کسی باید بخرد؟ اگر هیچ کس دیگری نمی‌خواهد آنها را بخرد، چرا ما آنها را بخریم؟»

یکی از طلبکاران نزدیک به این معامله گفت: «دولت ترامپ تلاش فوق‌العاده‌ای برای نجات اسپیریت انجام داد، اما نمی‌توان به یک جسد جان بخشید. با توجه به این موضوع، این شرکت باید به خاطر مشتریان و کارمندانش، نیت خود را روشن کند.»

سهام بی‌ثبات اسپیریت در بازار فرابورس روز جمعه ۲۵ درصد سقوط کرد. سهام رقیب آن، فرانتیر ایرلاینز، ۱۰ درصد افزایش یافت، در حالی که جت‌بلو ایرویز ۴ درصد افزایش یافت.

اسپریت با وام‌دهندگان خود به توافقی رسیده بود که می‌توانست به آن کمک کند تا اواخر بهار یا اوایل تابستان از دومین ورشکستگی خود خارج شود. اما این برنامه‌ها پس از جنگ که باعث افزایش قیمت سوخت جت شد، از مسیر خود خارج شدند و پیش‌بینی‌های هزینه اسپیریت را تغییر دادند و خروج آن از ورشکستگی را پیچیده‌تر کردند.

طبق آخرین داده‌های سیریوم، شرکت هواپیمایی اسپیریت ۴۱۱۹ پرواز داخلی دارد که بین ۱ تا ۱۵ مه برنامه‌ریزی شده‌اند و ۸۰۹ هزار و ۶۳۸ صندلی ارائه می‌دهند.

ماه گذشته ترامپ اعلام کرد که دولتش به دنبال خرید این شرکت هواپیمایی آسیب‌دیده با «قیمت مناسب» است.

منابع گفتند که دولت ۵۰۰ میلیون دلار تأمین مالی در ازای ضمانت‌هایی معادل ۹۰ درصد از سهام اسپیریت پیشنهاد داده است.

وال استریت ژورنال به نقل از افراد آگاه گزارش داد که در داخل دولت ترامپ بر سر اینکه آیا و چگونه باید این کمک مالی را تأمین کرد، اختلاف نظر وجود داشته است.