ترامپ سنگ بنای سیاست اقلیمی ایالات متحده را برچید

Friday 13 February 2026 - 14:45

دولت دونالد ترامپ روز پنجشنبه گسترده‌ترین تلاش خود را برای لغو سیاست اقلیمی فدرال آغاز کرد و از برنامه‌هایی برای لغو این تصمیم علمی که گازهای گلخانه‌ای سلامت عمومی را به خطر می‌اندازند و لغو استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای در سراسر کشور خبر داد.

آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) اعلام کرد که این تصمیم، یافته موسوم به «خطرناک» - یک بنیاد نظارتی کلیدی که در دوران ریاست جمهوری باراک اوباما تأسیس شده بود - را که بیش از یک دهه زیربنای محدودیت‌های ایالات متحده بر آلودگی‌های گرمایش آب و هوا بوده است، لغو خواهد کرد. ترامپ این اقدام را بزرگترین اقدام مقررات‌زدایی در تاریخ آمریکا توصیف کرد و استدلال کرد که این سیاست به بخش خودروسازی داخلی آسیب رسانده و هزینه‌های مصرف‌کنندگان را افزایش داده است.

ترامپ که در کنار لی زلدین، مدیر EPA و راس ووت، رئیس بودجه کاخ سفید ایستاده بود، این عقب‌نشینی را به عنوان بخشی از یک کمپین گسترده‌تر برای گسترش تولید سوخت‌های فسیلی و کند کردن روند گذار به انرژی پاک مطرح کرد. رئیس جمهور که بارها نگرانی‌های مربوط به تغییرات اقلیمی را رد کرده است، پیش از این ایالات متحده را از توافق پاریس خارج کرده و مشوق‌های مالیاتی معرفی شده در دوران جو بایدن برای تسریع در استقرار خودروهای برقی و انرژی‌های تجدیدپذیر را حذف کرده است.

اوباما به شدت از این تصمیم انتقاد کرد و هشدار داد که حذف یافته مربوط به خطر، آمریکایی‌ها را در مواجهه با خطرات اقلیمی، در حالی که به نفع صنعت سوخت‌های فسیلی است، ایمن‌تر و ناتوان‌تر می‌کند.

یافته مربوط به خطر که اولین بار در سال ۲۰۰۹ تصویب شد، سازمان حفاظت محیط زیست را قادر ساخت تا پس از حکم دیوان عالی در سال ۲۰۰۷ در پرونده ماساچوست علیه سازمان حفاظت محیط زیست، دی اکسید کربن، متان و سایر گازهای گلخانه‌ای را تحت قانون هوای پاک تنظیم کند. حذف این یافته، الزامات فدرال برای نظارت و رعایت محدودیت‌های گازهای گلخانه‌ای در وسایل نقلیه را لغو می‌کند، اگرچه تأثیر فوری آن بر منابع ثابت مانند نیروگاه‌ها هنوز نامشخص است.

سازمان حفاظت محیط زیست استدلال کرد که این تغییرات می‌تواند تقریباً ۱.۳ تریلیون دلار برای مالیات‌دهندگان صرفه‌جویی کند. در مقابل، دولت قبلی تخمین زده بود که این قوانین از طریق کاهش هزینه‌های سوخت و نگهداری، مزایای قابل توجهی برای مصرف‌کنندگان به همراه خواهد داشت. طبق داده‌های آژانس، بخش‌های حمل و نقل و برق هر کدام حدود یک چهارم از انتشار گازهای گلخانه‌ای ایالات متحده را تشکیل می‌دهند.

واکنش صنعت متفاوت بود. اتحاد نوآوری خودرو از تأیید لغو این قانون خودداری کرد، اما خاطرنشان کرد که با توجه به تقاضای فعلی خودروهای الکتریکی، دستیابی به اهداف انتشار قبلی بسیار دشوار است. طرفداران محیط زیست بسیار منتقدتر بودند. صندوق دفاع از محیط زیست هشدار داد که این عقب‌نشینی در نهایت باعث افزایش آلودگی و افزایش هزینه‌های مرتبط با آب و هوای نامساعد و بیمه خواهد شد.

طبق قوانین دوران بایدن، سازمان حفاظت از محیط زیست (EPA) قصد داشت تا سال ۲۰۳۲، میزان انتشار گازهای خروجی از اگزوز خودروهای سواری را تقریباً به نصف در مقایسه با سطح پیش‌بینی‌شده برای سال ۲۰۲۷ کاهش دهد و پیش‌بینی کرد که بین ۳۵ تا ۵۶ درصد از فروش خودروهای جدید در اوایل دهه ۲۰۳۰ باید برقی باشد. مقامات در آن زمان، سود خالص سالانه ۹۹ میلیارد دلار را تا سال ۲۰۵۵، از جمله صرفه‌جویی قابل توجه در سوخت و نگهداری برای رانندگان، پیش‌بینی کردند.

بخش زغال‌سنگ از این اعلامیه استقبال کرد و گفت که این امر می‌تواند روند بازنشستگی نیروگاه‌های قدیمی زغال‌سنگ را کند کرده و به حفظ قابلیت اطمینان شبکه کمک کند. با این حال، کارشناسان حقوقی هشدار دادند که تغییر سیاست می‌تواند موجی از دعاوی و عدم قطعیت نظارتی را به راه بیندازد. گروه‌های زیست‌محیطی از جمله شورای دفاع از منابع طبیعی و Earthjustice پیش از این قول داده‌اند که این اقدام را در دادگاه به چالش بکشند و زمینه را برای آنچه که می‌تواند به یک نبرد حقوقی طولانی تبدیل شود که در نهایت ممکن است به دیوان عالی کشور برسد، فراهم کنند.